Partiitehase pneumaatilise süsteemi tõrkeotsingu ja hoolduse näpunäited
See pneumaatiline süsteem on betoonisegamisjaama põhiline täidesaatev komponent. Tööstusliku juhtimise all PLC, see annab käsu täitematerjali prügikonteinerite, segisti tühjendusväravate ja tsemendi kaalumisuste avamiseks/sulgemiseks, teostab tsemendikaare purustamist ja lisanditega õhuga segamist. Selle stabiilne jõudlus tagab otseselt täpse tooraine proportsioonide ja valmisbetooni sujuva laadimise. Teaduslik igapäevane hooldus on kriitilise tähtsusega tehase tootlikkuse maksimeerimiseks ja tegevuskulude vähendamiseks.
Tuginedes rikkalikule kogemusele välitöödel, võtab meie tehniline meeskond kokku viis kõige sagedasemat pneumaatilist riket ja praktilised tõrkeotsingu lahendused, et aidata tehase operaatoritel vähendada ootamatuid seisakuid.
Rikked esinevad peamiselt õhukompressoritel, rõhureduktiivventiilidel, õhutorustikel ja õhutöötlusseadmetel.
Õhukompressorite puhul: Levinud defektide hulka kuuluvad katkised tagasilöögiklapid, ülekulunud kolvirõngad, kahjustatud sisselaskeklapi plaadid ja ummistunud õhufiltrid. Tehnikud saavad tagasilöögiklapi olekut kontrollida, pöörates pärast seiskamist rihmaratast käsitsi; aeglane rõhutõus koos õli läbivooluga viitab kulunud kolvirõngastele, samas kui aeglane rõhustamine ilma õlilekketa viitab tavaliselt ummistunud õhufiltritele või katkisetele sisselaskeklappidele.
Rõhu alandava ventiili probleemid: Reguleerimatu kõrge rõhu põhjuseks on purunenud vedrud või pragunenud membraanid; aeglane rõhu tõus tuleneb enamasti ummistunud sisemistest filtrivõrkudest.
Torustiku lekke saab tuvastada õhulekke müra järgi; torudes olev kondensvesi tuleb külma ilmaga jäätumise vältimiseks regulaarselt tühjendada.
Õhupuhastusseadme rike hõlmab ummistunud õli-vee eraldusfiltri elemente, paindumatuid tühjendusklappe ja ebanormaalseid õlipihusteid. Puhastage filtreid regulaarselt ja laske õlimahutitesse jäänud vesi välja.
Levinud silindriprobleemid hõlmavad sisemist/välimist õhuleket, ebapiisavat liikumapanevat jõudu, ebastabiilset liikumist ja kehva puhverdusvõimet. Enamik rikkeid tuleneb ekstsentrilise kolvivarda paigaldusest, ebapiisavast määrimisest, vananenud tihendusosadest ja kogunenud sisemisest tolmust või kondenseerunud veest.
Aeglane või ebaõnnestunud klapi nihutamine on tavaliselt seotud halva määrimise, kulunud poolitihendite, blokeeritud juhtventiili solenoidi portide või elektririketega.
Toimingu soovitusKontrollige esmalt õliudu kvaliteeti ja puhastage solenoidventiilide sees olev sette. Kontrollige käsitsi lülitamist nimiõhurõhu all: normaalne lülitus tähendab vigast juhtimisahelat. Kontrollige solenoidmähise pinget ja takistust multimeetriga; vahetage defektsed mähised välja, kui takistus on ebanormaalne. Kahjustatud poolid, klapipesad ja tihendid tuleks viivitamatult välja vahetada.
Seadke õlipihusti tilkumiskiirus umbes 5 tilka minutis, hoidke õlitase standardvahemikus ja laske õlimahuti põhja kogunenud vett regulaarselt välja lasta.
Kui automaatsed äravoolusüsteemid ei suuda reovett automaatselt ära juhtida, võtke need lahti ja puhastage.
Puhastage juhtventiilidele paigaldatud summuteid sageli, kuna ummistunud summutid aeglustavad ventiilide reageerimiskiirust.
Pulbri kaalumispunkrite ja hammaslatiga liblikventiilide tühjendusväravate šahtid on tsemendi paakustumise tõttu altid ummistuma, mille tulemuseks on mittetäielik avanemine või sulgumine. Kõvastunud pulbri regulaarne eemaldamine ventiili siseseintelt aitab tõhusalt vältida kinnikiilumist.
Tehke kogu pneumaatilise süsteemi igapäevast rutiinset kontrolli ja perioodilist ennetavat hooldust. Standardiseeritud hooldus aitab vältida mõõtmiste kõrvalekaldeid ja planeerimata seiskamisi, aidates partiitehastel töötada tõhusalt ja säästlikult.